橡胶减震器疲劳试验机的应用特点

        结构减震技术可分为主动式和被动式两种。主动方式是使用传感器和调节器实时抑制振动。这种传感器和调节器可以是压电装置；被动方式是利用材料的内在属性（如材料的机械变形）来吸收振动能量并提供被动能量耗散，因其价格优势和易于实现而成为研究热点。被动的思维方式主要有两种。一是*改变“加固"结构的传统抗震思维。结构的一些非承重构件被设计为耗能构件。振动能量通过材料的摩擦、剪切变形或塑性变形被消耗和吸收，以降低主体结构的振动响应或减少其损坏；二是采用所谓的“基本隔离"，即在振动源与减震需求的主体之间设置一层具有足够可靠性的“隔震层"。也称为隔震系统。从而减少振动的传递。
        目前，国内外已经开发了多种耗能的减震装置和减震系统。按能耗机制分类。主要品种有： ①耗能阻尼元件，通过在适当部位建立“薄弱环节"，对该环节采取特殊的结构措施，利用其塑性变形消耗大量的振动能量； ② 摩擦耗能减震器，通过使用摩擦耗能支撑来吸收震动； ③粘弹性阻尼器。它由粘弹性材料和钢结构材料组成。利用粘弹性材料通过剪切滞后变形来耗散能量； ④复合耗能器。上述减振设备是上述能耗和减振方法的综合应用。隔震技术又可分为主动隔震和被动隔震。主动隔振是通过支座将机械设备的振动传递到基础上进行隔离，被动隔振是将振动从基础降低到需要保护的精密仪器仪表上。在轨道交通中，主要采用主动隔振，采用叠片橡胶支座和螺旋弹簧支座消散能量。
        制备减震器的主要材料是金属和聚合物。橡胶材料由于其特殊的粘弹性能而被广泛用作减震器。研究和开发非常迅速。大量生产橡胶减震器的国家有美国、日本、德国、英国、俄罗斯和法国等。橡胶减震器具有以下优点：①形状可自由确定，硬度可通过调节控制橡胶配方组分，可满足各个方向的刚度和强度要求； ②内摩擦大，阻尼效果好，有利于穿越共振区。 , 衰减高频振动和噪音； ③弹性模量远小于金属，可产生较大的弹性变形； ④无滑动部分，易于维护； ⑤体积小，安装拆卸方便。其缺点是：①耐高低温和耐油性能不如金属； ② 阳光直射需用薄膜遮挡； ③ 长期大负荷使用时弹性减弱。